Κατά τη θαλάσσια μεταφορά ελλοχεύουν αρκετοί κίνδυνοι, που είναι πιθανό να προκαλέσουν ζημιές στο μεταφερόμενο φορτίο. Ειδικότερα για τα bulk carriers, που μεταφέρουν χύδην ξηρά φορτία, ένας από τους συνηθέστερους κινδύνους είναι η διαβροχή του φορτίου.
Κύρια αιτία σε περιστατικά διαβροχής του φορτίου αποτελούν τα ελαττωματικά καλύμματα των αμπαριών των bulk carriers, τα οποία, λόγω φθοράς ή ελλιπούς συντήρησης, δεν διασφαλίζουν στεγανότητα και επιτρέπουν την είσοδο νερού από βροχή, κύματα ή ακόμα και συμπύκνωση υδρατμών. Το γεγονός αυτό είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο για ευαίσθητα χύδην φορτία, όπως η σόγια, το σιτάρι ή το καλαμπόκι, καθώς μπορεί να οδηγήσει σε ποιοτική υποβάθμιση ή ακόμα και ολική απώλεια του φορτίου, προκαλώντας οικονομικές απώλειες και αξιώσεις από την πλευρά του φορτωτή.
Προκειμένου λοιπόν να αποφευχθούν τέτοια περιστατικά, οι ναυτιλιακές εταιρείες διαχείρισης bulk carriers, καθώς και τα πληρώματα των πλοίων, θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τις ακόλουθες συστάσεις:
- Η συντήρηση και οι επισκευές των καλυμμάτων των αμπαριών πρέπει να είναι σύμφωνες με τις κατευθυντήριες οδηγίες του κατασκευαστή. Επίσης, πρέπει να χρησιμοποιούνται αποκλειστικά γνήσια ανταλλακτικά.
- Κάθε επιθεώρηση, επισκευή ή συντήρηση που πραγματοποιείται στα καλύμματα των αμπαριών θα πρέπει να καταγράφεται. Η καταγραφή μπορεί να αποτελέσει, μελλοντικά, αποδεικτικό στοιχείο για την προστασία της ναυτιλιακής εταιρείας σε περίπτωση αξιώσεων του φορτωτή για διαβροχή του φορτίου.
- Θα πρέπει να υπάρχουν επαρκή ανταλλακτικά επί του πλοίου για την αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων των καλυμμάτων των αμπαριών. Ο προσδιορισμός του είδους και της ποσότητάς τους θα πρέπει να γίνεται βάσει ανάλυσης κινδύνου, που εκπονείται από τη ναυτιλιακή εταιρεία σε συνεργασία με το πλήρωμα.
- Το πλήρωμα του πλοίου θα πρέπει να ακολουθεί συγκεκριμένες διαδικασίες σε θέματα σχετικά με τη λειτουργία και τον έλεγχο των καλυμμάτων των αμπαριών.
- Συνιστάται τακτική δοκιμή των καλυμμάτων των αμπαριών, βάσει του συστήματος διοίκησης ασφάλειας (Safety Management System ‒ SMS) του εκάστοτε πλοίου, ώστε να εξασφαλίζεται η στεγανότητά τους.
Πηγή: Gard
