Ο άνθρακας αποτελεί ένα από τα βασικότερα χύδην ξηρά φορτία του διεθνούς εμπορίου. Ως ορυκτό καύσιμο με ποικίλες φυσικές και χημικές ιδιότητες, απαιτεί ιδιαίτερη μεταχείριση κατά τη φόρτωση, τη μεταφορά και την εκφόρτωσή του στα bulk carriers.
Ορισμένα φορτία άνθρακα είναι πιθανό να αυτοθερμαίνονται ή να εκπέμπουν μεθάνιο. Τα στοιχεία αυτά αυξάνουν τον κίνδυνο πυρκαγιάς ή ακόμα και έκρηξης επί του πλοίου, θέτοντας σε κίνδυνο το πλήρωμα, το πλοίο και το φορτίο.
Προκειμένου λοιπόν να αποφευχθούν τέτοια περιστατικά, οι ναυτιλιακές εταιρείες διαχείρισης bulk carriers, καθώς και τα πληρώματα των πλοίων, θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη ‒κατά τη φόρτωση άνθρακα‒ τις ακόλουθες συστάσεις:
- Τα φορτία άνθρακα που ενδέχεται να αυτοθερμανθούν δεν πρέπει να φορτώνονται στα πλοία εάν η θερμοκρασία τους υπερβαίνει τους 55°C.
- Η μέτρηση της θερμοκρασίας του φορτίου πριν από τη φόρτωση είναι απαραίτητη. Οι μετρήσεις πρέπει να γίνονται σε πολλαπλά σημεία και, κατά προτίμηση, όχι αποκλειστικά στην επιφάνεια του φορτίου.
- Πρέπει να δίνεται προτεραιότητα στη μέτρηση της θερμοκρασίας του φορτίου πριν από τη φόρτωση, ώστε να αποφευχθεί η ανάγκη εκφόρτωσης υπερθερμασμένου άνθρακα.
- Σύμφωνα με τον κώδικα IMSBC, η στοιβασία του άνθρακα πρέπει να φτάνει όσο το δυνατόν πιο κοντά στα όρια των αμπαριών. Κατ’ αυτόν τον τρόπο, περιορίζεται η είσοδος αέρα και ελαχιστοποιείται ο κίνδυνος αυτοθέρμανσης του φορτίου.
- Μετά τη φόρτωση, πρέπει να αποφεύγονται όλες οι πιθανές πηγές ανάφλεξης, όπως το κάπνισμα ή οι εργασίες που εκπέμπουν θερμότητα, ώστε να μη δημιουργηθεί μια εύφλεκτη ή εκρηκτική ατμόσφαιρα.
Πηγή: Gard
